Deutschland produzierte 2025 rund 4,15 Millionen Pkw im Inland, das waren 2 Prozent mehr als im Jahr zuvor. Rund 3,17 Millionen Fahrzeuge gingen in den Export, das entspricht einer Exportquote von etwa 76 Prozent. Die Automobilindustrie beschäftigte im ersten Halbjahr 2026 noch 691.500 Menschen, 42.300 weniger als ein Jahr zuvor und der niedrigste Stand seit 2005.
- 4,15 Millionen Pkw liefen 2025 in Deutschland vom Band, 2 Prozent mehr als 2024.
- 3,17 Millionen Fahrzeuge gingen 2025 in den Export, die Quote liegt bei rund 76 Prozent.
- Jedes fünfte neu zugelassene Auto war 2025 ein reines Elektroauto, der Anteil lag bei 19,1 Prozent.
- Die Branche beschäftigte Mitte 2026 noch 691.500 Menschen, 42.300 weniger als ein Jahr zuvor.
- Seit 2019 liegt die Produktion trotz Erholung noch 11 Prozent unter dem Vorkrisenniveau.
So viele Autos baut Deutschland
Die deutschen Automobilhersteller und ihre Zulieferer bauten 2025 rund 4,15 Millionen Pkw im Inland. Das waren 2 Prozent mehr als im Vorjahr, wie der Verband der Automobilindustrie (VDA) mitteilt. Allein im Dezember 2025 liefen 263.500 Fahrzeuge vom Band, ein Plus von 17 Prozent gegenüber Dezember 2024.
Im Vergleich zum Vorkrisenjahr 2019 zeigt sich, wie tief der Einbruch war und wie langsam die Erholung verläuft. 2019 hatten die Werke in Deutschland noch rund 4,66 Millionen Pkw gefertigt. 2023 waren es 4,1 Millionen, ein Plus von 18 Prozent gegenüber dem schwachen Jahr 2022, aber noch 12 Prozent unter dem Niveau von 2019. 2024 blieb die Produktion mit 4,1 Millionen nahezu unverändert. Erst 2025 kletterte die Zahl wieder leicht auf 4,15 Millionen, das liegt aber immer noch 11 Prozent unter dem Wert von 2019.
Die Gründe für den langsamen Wiederaufbau sind vielfältig. Dazu zählen eine schwächere Nachfrage in wichtigen Exportmärkten, hohe Energiekosten am Standort und der Umbau der Werke auf Elektroantriebe, der Zeit und Kapazität kostet.
Drei Viertel der Produktion gehen in den Export
Deutschland blieb auch 2025 einer der größten Autoexporteure der Welt. Von den 4,15 Millionen im Inland gebauten Pkw gingen 3,17 Millionen ins Ausland, das ist eine Exportquote von rund 76 Prozent. Gegenüber 2024 blieb die Ausfuhrmenge damit nahezu stabil, im Dezember 2025 legten die Exporte sogar um 6 Prozent auf 217.900 Einheiten zu.
Auch beim Export liegt der Wert noch unter dem Vorkrisenniveau. 2019 hatte Deutschland 3,50 Millionen Pkw exportiert, 2023 waren es 3,1 Millionen und 2024 knapp 3,2 Millionen. 2025 blieben die Ausfuhren mit 3,17 Millionen rund 9 Prozent unter der Marke von 2019. Die Exportquote selbst schwankt seit Jahren nur zwischen 75 und 78 Prozent der Inlandsproduktion, sie ist über die Krisenjahre hinweg also bemerkenswert stabil geblieben.
Wichtigste Abnehmerregionen sind traditionell die Europäische Union, die USA und China, auch wenn sich die Anteile durch Zölle und lokale Werke der deutschen Hersteller im Ausland verschieben.
Jedes dritte Auto aus deutscher Produktion fährt elektrisch
Der Umbau der Werke zeigt sich deutlich in den Produktionszahlen. In den ersten elf Monaten des Jahres 2025 bauten die Hersteller in Deutschland knapp 1,56 Millionen Elektro-Pkw, mehr als in den ersten elf Monaten 2024 mit rund 1,3 Millionen Einheiten. Allein im November 2025 entstanden 162.500 E-Pkw, davon 121.500 rein batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) und 41.000 Plug-in-Hybride.
Diese Entwicklung passt zum Bild an den Zulassungsstellen. Von den 2.857.591 Pkw, die 2025 in Deutschland neu zugelassen wurden, hatten 856.589 einen Elektroantrieb, also 30,0 Prozent. Reine Elektroautos kamen auf 545.142 Neuzulassungen und einen Anteil von 19,1 Prozent, fast jedes fünfte neue Auto.
Auch der Fahrzeugbestand wächst. Zum 1. Januar 2026 waren 2.034.260 Pkw mit reinem Batterieantrieb angemeldet, ein Plus von 23,2 Prozent gegenüber dem Vorjahr und erstmals mehr als zwei Millionen. Ihr Anteil am gesamten Pkw-Bestand von 49,5 Millionen Fahrzeugen lag bei 4,1 Prozent.
Die Beschäftigung sinkt so stark wie in keiner anderen Branche
Während sich Produktion und Export stabilisieren, schrumpft die Belegschaft weiter. Zum Ende des ersten Halbjahres 2026 zählte die Automobilindustrie nach Angaben des Statistischen Bundesamts noch 691.500 Beschäftigte, 42.300 oder 5,8 Prozent weniger als ein Jahr zuvor. Das ist der niedrigste Stand seit Beginn der Erhebung im Jahr 2005.
Der Rückgang trifft die Branche ungleich. Bei der Herstellung von Kraftwagen und Motoren sank die Beschäftigung um 6,1 Prozent auf 429.200 Menschen, bei Teilen und Zubehör sogar um 7,6 Prozent auf 219.500. Nur der kleine Bereich Karosserien und Aufbauten wuchs, um 10,0 Prozent auf 42.800 Beschäftigte. Bereits zum dritten Quartal 2025 hatte das Amt mit 721.400 Beschäftigten und einem Minus von 48.700 einen ähnlich deutlichen Rückgang gemeldet.
Der Stellenabbau trifft Zulieferer stärker als die großen Hersteller selbst, weil sich deren Produktpaletten durch die Umstellung auf Elektroantriebe am stärksten verändern.
| Jahr | Produktion | Export | Exportquote |
|---|---|---|---|
| 2019 | 4,66 Mio. | 3,50 Mio. | 75 % |
| 2023 | 4,10 Mio. | 3,10 Mio. | 76 % |
| 2024 | 4,10 Mio. | 3,20 Mio. | 78 % |
| 2025 | 4,15 Mio. | 3,17 Mio. | 76 % |
Häufige Fragen
Wie viele Autos werden in Deutschland pro Jahr produziert?
Im Jahr 2025 liefen rund 4,15 Millionen Pkw von den Bändern deutscher Werke, das waren 2 Prozent mehr als 2024. Damit liegt die Produktion weiterhin 11 Prozent unter dem Vorkrisenniveau von 2019 mit rund 4,66 Millionen Fahrzeugen.
Wie hoch ist die Exportquote der deutschen Autoindustrie?
2025 gingen 3,17 Millionen der 4,15 Millionen gebauten Pkw ins Ausland, das entspricht rund 76 Prozent. Die Quote lag in den vergangenen Jahren stets zwischen 75 und 78 Prozent, sie schwankt also kaum.
Wie viele Elektroautos werden in Deutschland gebaut?
In den ersten elf Monaten 2025 entstanden knapp 1,56 Millionen Elektro-Pkw, mehr als im gleichen Zeitraum 2024 mit rund 1,3 Millionen. An den Neuzulassungen hatten reine Elektroautos 2025 einen Anteil von 19,1 Prozent.
Wie viele Menschen arbeiten in der deutschen Automobilindustrie?
Zum Ende des ersten Halbjahres 2026 waren es noch 691.500 Beschäftigte, 42.300 weniger als ein Jahr zuvor. Das ist laut Statistischem Bundesamt der niedrigste Stand seit Beginn der Zählung im Jahr 2005.
Welcher Teil der Branche verliert die meisten Arbeitsplätze?
Der Beschäftigungsrückgang trifft Zulieferer mit minus 7,6 Prozent stärker als die Herstellung von Kraftwagen und Motoren mit minus 6,1 Prozent. Nur der kleine Bereich Karosserien und Aufbauten wuchs 2026 um 10,0 Prozent.
Quellen
- Verband der Automobilindustrie (VDA), Pkw-Produktion 2025 leicht über Vorjahresniveau. vda.de Abruf 2026-09-13
- Verband der Automobilindustrie (VDA), Produktion und Markt im Dezember 2024. vda.de Abruf 2026-09-13
- Verband der Automobilindustrie (VDA), Pkw-Produktionszahlen Dezember 2023. vda.de Abruf 2026-09-13
- Statistisches Bundesamt, Stellenabbau in der Automobilindustrie, 42 300 weniger Beschäftigte zum Ende des 1. Halbjahres 2026 als ein Jahr zuvor. destatis.de Abruf 2026-09-13
- Kraftfahrt-Bundesamt, Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Jahresverlauf 2025 nach Marken und alternativen Antrieben. kba.de Abruf 2026-09-13
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